Shangxin Caster Company, ağır hizmet tipi tekerlerle ilgili yaygın sorunların analizini size sunuyor

Çeşitli ağır hizmet tipi tekerlerin üretiminde birçok ortak sorunla karşılaşıyoruz. Örneğin, taban tipi ağır hizmet tekerlerinin üretim sürecinde sıklıkla taban plakasının deforme olacağını ve deformasyonun şiddetinin farklı olacağını görüyoruz. Peki bu gerçekleştiğinde bu durumu nasıl değiştirmeliyiz? Döner döküm makinesinin üretim sürecinde taban plakasının deformasyonunun yanı sıra damak plakasında da bazı sorunlar yaşanacaktır. Nispeten ağır nesneler taşıdığı için döner ağır hizmet tekerine özellikle dikkat etmeliyiz. Boncuk plakasında kalite sorunları ortaya çıktığında öngörülemeyen sonuçlar doğuracaktır. Altında

Shangxin Caster sizin için bu konuları kısaca analiz edecek:

A. Ağır tekerlek alt plakasının deformasyonu nasıl önlenir:

a) Ağır teker taban plakasının yüzey kalitesi görsel olarak veya 5x büyütücü ile kontrol edilmelidir.

b) Ağır döküm taban plakasının yorulma testi, darbe testi, simülasyon testi: test ekipmanı testi.

c) Bitmiş ağır döküm taban plakasının yük ve boyut toleransı, yüzey şekli ve konum toleransının muayenesi, deforme olup olmadığı kontrol edildikten sonra yapılmalı, ancak yük ve boyut toleransı da deformasyondan önce nitelendirilmelidir.

d) Bitmiş ağır hizmet tipi tekerlek taban plakasını, çalışma sınır yükünün altındaki yüksekliğe (uzunluk veya çalışma sınırı burulma açısı) kadar beş kez sıkıştırın (gerdirin, bükün) ve dördüncü ve beşincinin yüksekliğini (veya uzunluğunu, açısını) ölçün zamanlar. Eğer değişmeden kalırsa deformasyon olmadığı kabul edilir.

B. Ağır hizmet tipi tekerlerin damak plakasının maviye ve siyaha dönmesi nasıl önlenir:

a) Oksit filmin korozyon direnci: %4'lük tuzlu su çözeltisinde 4 saat korozyona uğratıldıktan sonra paslanmaması gerekir.

b) Oksit filmin mukavemeti: Oksit filmin ana gövdeye bağlanma mukavemeti. Kuru bir bezle ovun, metalik parlaklık göstermemelidir.

c) Parçaların pürüzsüzlüğü ve diğerleri: Duruladıktan sonra iş parçasının üzerine 1-3 damla fenolftalein alkol solüsyonu damlatın. Fenolftalein alkol çözeltisi pembeye dönerse temizlik temiz değil demektir.

d) Oksit filmin yoğunluğu: Parçalar maviye döndükten sonra yağlamadan önce %4'lük bakır sülfat sulu çözeltisiyle 40 saniye aşındırın. Parçaların yüzeyinde bakır kaplamaya izin verilmez. Ancak keskin kenarlarda, köşelerde ve kaynaklarda az miktarda bakır kaplama noktalarına izin verilir.

e) Oksit filmin rengi: Mavileştirme sonrasında renk aynı olmalıdır ve oksit film tarafından kaplanmayan noktalara ve kısımlara izin verilmez. Aynı parçanın, farklı yüzey kaplamalarından veya kısmen su verilmiş veya kaynaklanmış parçalara sahip parçalardan dolayı renk farklılıklarına sahip olmasına izin verilir. Mavileştirmeden sonra, karbon çeliği ve düşük alaşımlı çelik parçalar düzgün bir siyah oksit filmine sahip olmalıdır. Dökümlerin ve silikon içeren alaşımlı çelik parçaların mavileştirmeden sonra sarı veya kahverengi olmasına izin verilir.

Yukarıdaki konularla ilgili tartışma ve araştırmalar sayesinde bu sorunların nerede olduğunu ve bunlardan nasıl kaçınılacağını biliyoruz. Bu, sorunların tekrarını bir dereceye kadar önleyebilir ve aynı zamanda benzer sorunların ortaya çıkmasını da temelden çözmeliyiz. Ağır hizmet tipi tekerlek alt plakası ve üniversal ağır hizmet tipi tekerlek damak plakası ile ilgili olarak yukarıdaki ilgili bilgilere başvurabilirsiniz. Daha kapsamlı yöntemleriniz varsa bunları birlikte tartışıp paylaşabilirsiniz.